RS399 statt B399n

Pro Rad spricht sich gegen die Nordumgehung B399n aus. Besser wäre ein Radschnellweg.

Denn mit den neuen Autobahnanschlussstellen Langerwehe und Merzenich erfolgt bereits eine Teilentlastung des Verkehrs, der von Langerwehe kommend Ziele östlich von Düren ansteuert – oder umgekehrt.
Verkehrsstudien belegen, dass mehr Straßen mehr Verkehr verursacht.
Das ist in Zeiten der bereits spürbaren Klimakrise und des unverändert hohen Anteils des Verkehrs an den Emissionen kontraproduktiv.

ProRad fordert den Radschnellweg RS399¹⁾.

Der RS399 ermöglicht eine hervorragende und komfortable Verbindung nach Düren und zum Bahnhof Düren. Damit der Umstieg am Bahnhof als komfortabel empfunden wird, sind auch auf der Nordseite des Bahnhofs hochwertige und sichere Abstellmöglichkeiten erforderlich. Der Vorteil des RS399 ist zudem, dass planerische Engstellen wie z.B. an der Papiermühle entfallen.

Radschnellwege (RSW) bringen Radlerinnen und Radler auf die Überholspur. Auf diesen exklusiv für sie reservierten Strecken mit besonderem baulichen Standard kommen Radfahrende schnell und sicher ans Ziel.

Bundesministerium für Digitales und Verkehr: Radschnellwege

Echte Verkehrswende

Attraktive und sichere Radverkehrsverbindungen würden eine Verlagerung des Individualverkehrs vom Auto auf das Fahrrad und damit eine echte Verkehrswende ermöglichen. Keine echte Verkehrswende wäre es, bei den Autos nur den Verbrennungsmotor durch den Elektromotor zu ersetzen. Denn alle anderen Probleme bleiben. Unfälle, Ressourcenverbrauch, Flächenverbrauch…

15% Radverkehr

Im Klimaschutzteilkonzept (2015) strebt die Stadt Düren 15% Radverkehr an.

Quelle: Aus dem Abschlussbericht des KSTK_²⁾

Für die Noch-Autostadt Düren sind 15% Radverkehrsanteil ambitioniert, aber bereits überholt. Mit dem Fahrrad- und Nahmobilitätsgesetz NRW³⁾, das 2022 in Kraft trat, will die Landesregierung aus CDU und Grünen den Radverkehr massiv fördern.
Interessant wären die aktuellen Zahlen (2022). Ist der Radverkehrsanteil gestiegen? Fakt ist, dass der Anteil der zugelassenen Kraftfahrzeuge⁴⁾ von 2014 bis 2022 um 14% gestiegen ist! Das macht es nicht einfacher, die von KFZ beanspruchten Flächen zugunsten des Radverkehrs zu reduzieren. Offizielle Zahlen der Stadt Düren gibt es allerdings nicht.

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1) Der Beitrag auf ProRad: ProRad fordert RS-399n
https://prorad-dn.de/prorad-fordert-rs-399n/

2) Klimaschutzteilkonzept „Klimafreundliche Mobilität“ der Stadt Düren
Abschlussbericht, Webseite Stadt Düren

3) Fahrrad- und Nahmobilitätsgesetz NRW, inkraftgetreten am 1. Januar 2022
https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_text_anzeigen?v_id=35420230202120743674

4) KFZ-Bestand Stadt Düren 2014-2022

Jahr	PKW-Zulassungen	KFZ gesamt	Steigerung PKW auf Basis 2014
2022	49548	58282	114 %
2021	49998	58465	115 %
2020	47979	56133	110 %
2019	47210	55099	108 %
2018	46747	54483	107 %
2017	46098	53641	106 %
2016	45138	52504	104 %
2015	44557	51854	102 %
2014	43543	50708	100 %

Quelle: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ZulassungsbezirkeGemeinden/zulassungsbezirke_node.html